新年伊始，一個(gè)震撼世界機(jī)床市場(chǎng)的消息不腸而走：中國(guó)機(jī)床市場(chǎng)消費(fèi)額突破75億美元(按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)機(jī)床工業(yè)銷售產(chǎn)值37.9億美元。按海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)進(jìn)口金屬加工機(jī)床41.3億美元，出口3.8億美元。故，2003年中國(guó)機(jī)床市場(chǎng)消費(fèi)額75.4億美元)，為位居第2的德國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)額的1.72倍，發(fā)展速度令人膛目。預(yù)計(jì)今年將超過90億美元，打破美國(guó)人創(chuàng)造的世界記錄。并且在20年之內(nèi)將保持遙遙領(lǐng)先于世界機(jī)床市場(chǎng)的位置。其結(jié)果：我國(guó)將成為世界機(jī)床生產(chǎn)、銷售中心，世界機(jī)床制造商加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移。2010年左右有可能超過日本、德國(guó)，世界第一。
1 新一輪機(jī)床市場(chǎng)的特點(diǎn)和熱點(diǎn)
20世紀(jì)80年代，在吃、穿、用等消費(fèi)品增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)完成了工業(yè)化進(jìn)程中的輕工業(yè)化階段。經(jīng)過長(zhǎng)期積累和1998年以來擴(kuò)大內(nèi)需政策的支持，目前，我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程進(jìn)入資金和技術(shù)密集的重工業(yè)化階段。重工業(yè)化階段常常伴隨著較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。英、法、美、德等國(guó)在輕工業(yè)大發(fā)展的工業(yè)化早期，工業(yè)總產(chǎn)值年均增長(zhǎng)3.2%;在重工業(yè)大發(fā)展的工業(yè)化中后期，工業(yè)總產(chǎn)值年均增長(zhǎng)3.7%。重工業(yè)化階段特點(diǎn)為投資規(guī)模大、加工度高、對(duì)裝備制造業(yè)依賴度高、增長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等。國(guó)家已經(jīng)將裝備制造業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，“十六大”提出“大力振興裝備制造業(yè)”，使裝備制造業(yè)迎來難得的、長(zhǎng)期的發(fā)展機(jī)遇。即便2020年后，我國(guó)還要再奮斗幾十年才能進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的行列，即傳統(tǒng)工業(yè)仍然需要有幾十年的發(fā)展時(shí)期。因而，為機(jī)床工業(yè)和市場(chǎng)長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件。在這個(gè)大背景下，以下4個(gè)行業(yè)將成為新一輪機(jī)床市場(chǎng)的熱點(diǎn)。
1.1 汽車工業(yè)
2003年我國(guó)生產(chǎn)汽車444，37萬輛，同比增長(zhǎng)35.2%，其中轎車產(chǎn)量201.89萬輛，同比增長(zhǎng)83.25%。同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)近幾年是爆發(fā)式增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年汽車及零部件工業(yè)至少有18億美元用于購(gòu)買機(jī)床和工具。過去10年汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)是15%，高于GDP增長(zhǎng)?；谶^去的經(jīng)驗(yàn)，保守地估計(jì)：2005年汽車量將達(dá)到600萬輛;考慮到能源、環(huán)保等問題，2005以后，把速度降下來，按10%增長(zhǎng)來算，到2010年產(chǎn)量將超過800萬輛;2010-2020這10年，再降速度，按5%來算，2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量將超過1200萬輛，僅次于美國(guó)。據(jù)預(yù)測(cè)，轎車產(chǎn)量每增長(zhǎng)1%，數(shù)控機(jī)床消費(fèi)將增長(zhǎng)0.54%。20仍年之前，汽車產(chǎn)量每年增長(zhǎng)15%，數(shù)控機(jī)床消費(fèi)將增長(zhǎng)8%。2010年之前，汽車產(chǎn)量每年增長(zhǎng)10%，數(shù)控機(jī)床消費(fèi)將增長(zhǎng)5.4%。以2003年的市場(chǎng)份額為基數(shù)，到2010年汽車行業(yè)的數(shù)控機(jī)床消費(fèi)額的增長(zhǎng)將超過50%，則，2010年中國(guó)機(jī)床市場(chǎng)消費(fèi)額將達(dá)到170億美元。汽車及零部件生產(chǎn)屬于生產(chǎn)線方式。目前，我國(guó)以組合機(jī)床和專用機(jī)床為主的剛性生產(chǎn)線方式基本上已被淘汰。20世紀(jì)80年代，中國(guó)摩托車行業(yè)開始應(yīng)用由普通加工中心為主組成的柔性生產(chǎn)線。由于其效率低，并不適合大批量生產(chǎn)的轎車工業(yè)，只適合10000件/年左右的生產(chǎn)綱領(lǐng)，所以沒有被大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)采用。90年代末期，以高速加工中心為主體的高速柔性生產(chǎn)線越來越多地被汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)采用。目前，它在我國(guó)新增的汽車及零部件生產(chǎn)線市場(chǎng)中占有壓倒多數(shù)的份額。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速柔性生產(chǎn)線最昂貴(數(shù)百至l
000多萬美元)，基本為進(jìn)口貨，尤以德國(guó)、日本產(chǎn)品居多。如，2003年即進(jìn)口約20條發(fā)動(dòng)機(jī)高速柔性生產(chǎn)線，總金額約2億美元。預(yù)計(jì)下一代需求是敏捷柔性生產(chǎn)線。敏捷制造目的是使變型產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間最短，減少工藝準(zhǔn)備時(shí)間，減少更換設(shè)備，最大限度地利用現(xiàn)有資源，在最短的時(shí)間內(nèi)完成新產(chǎn)品的生產(chǎn)，搶占市場(chǎng)。敏捷制造的要求有：
——快速生產(chǎn)線重構(gòu)技術(shù);
——采用先進(jìn)的CAD/CAM以及自動(dòng)編程技術(shù);
——采用敏捷加工設(shè)備。如，適合多種零件加工的多托盤加工中心(FMC)、多主軸數(shù)控車床、多工藝復(fù)合化數(shù)控機(jī)床(如車銑中心)等;
——采用敏捷生產(chǎn)工藝。如以高速硬車削代替磨削、組合刀具加工多直徑光孔和多直徑螺紋孔，一次完成鉆于L、攻絲和倒角等多工序加工等;
——敏捷刀具和夾具，或多功能刀具和夾具。如一把刀具完成銑平面、銑曲面、銑孔、銑槽等多工序加工。
同時(shí)應(yīng)注意，目前沖壓模具的比例約為45%。預(yù)計(jì)2005年我國(guó)汽車型號(hào)有170種，還要更新430種。每種車型需大中型模具即260副，年需約436萬工時(shí)。目前國(guó)內(nèi)加工能力只能滿足約53%，因此大型高速龍門五軸和五面銑床/
加工中心是進(jìn)口熱點(diǎn)。此外，汽車鍛壓設(shè)備主要需求是：年產(chǎn)30萬輛轎車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線;連桿精鍛、精整、精壓生產(chǎn)線。汽車及其零部件加工設(shè)備的銷售方式，基本是“整體解決方案”(TOTAL
SoLUTl0N)。它要求供貨商提供能夠迅速投入使用、用戶投資獲得高回報(bào)率的柔性生產(chǎn)線，包括整套工藝裝備——工具包、輔具包等，以及各種應(yīng)用軟件;要求機(jī)床具有高可靠性，工作約8000V年;要求銷售工程師熟知用戶工藝，具有擔(dān)當(dāng)“總工藝師”的能力，等等。這種銷售能力，是國(guó)內(nèi)機(jī)床制造商與國(guó)外的重要差距之一。
1.2 重、大裝備制造業(yè)
重工業(yè)化階段的機(jī)床市場(chǎng)，突出表現(xiàn)在重、大裝備制造業(yè)機(jī)床市場(chǎng)。這里既包括重大成套裝備制造業(yè)，也包括一切重型、大型裝備制造業(yè)。它對(duì)我們既熟悉又生疏。我們只知道，它主要帶動(dòng)了對(duì)大型、重型機(jī)床的需求。2003年大型機(jī)床的同比增長(zhǎng)達(dá)到87.13%。目前60歲以上的人還記得50年代優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)時(shí)期，我國(guó)曾經(jīng)從前蘇聯(lián)、捷克進(jìn)口許多大型、重型、超重型機(jī)床。在今天，除了對(duì)大型、重型、超重型數(shù)控機(jī)床的需求外，還有大型、重型、超重型精密數(shù)控機(jī)床、多軸數(shù)控機(jī)床、專用數(shù)控機(jī)床、復(fù)合化數(shù)控機(jī)床等。目前，我國(guó)重大裝備大量依賴進(jìn)口。國(guó)家決定大力改變這一局面，因而，重、大裝備制造業(yè)將獲得重點(diǎn)投資。其機(jī)床市場(chǎng)尚處于起步階段。大型、重型、超重型數(shù)控機(jī)床既是技術(shù)密集型，又是勞動(dòng)密集型，投資和資金密集型(制造周期長(zhǎng)，制造企業(yè)占地面積又較大，需要重型車間)，并屬高耗能、高耗材、高價(jià)格、高價(jià)值產(chǎn)品。動(dòng)筑幾百噸，進(jìn)口百萬美元以上。因此，世界上只有德、日、美、意、中、俄、法少數(shù)幾個(gè)工廠有能力制造。國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，又恰恰是我國(guó)強(qiáng)項(xiàng)，因此，為我國(guó)重型機(jī)床工業(yè)帶來了黃金發(fā)展機(jī)遇。因而大型、重型機(jī)床成為市場(chǎng)新熱點(diǎn)。
(1)電力設(shè)備制造業(yè)
電力設(shè)備制造業(yè)在重大裝備制造業(yè)中最具代表性。為應(yīng)對(duì)“電荒”，未來三年中國(guó)將每年增加2500萬kW的電力供應(yīng)，比原計(jì)劃增長(zhǎng)了56%。2004年，新開工電站4000萬kW。受電力需求快速增長(zhǎng)的影響，使電力設(shè)備制造業(yè)及相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)飽滿，訂貨量充足。2003年發(fā)電設(shè)備類產(chǎn)品同比增長(zhǎng)74.49%。電力設(shè)備制造業(yè)歷來是我國(guó)優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性工業(yè)。全國(guó)四大生產(chǎn)基地經(jīng)過幾十年運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備老化嚴(yán)重，技術(shù)進(jìn)步乏力，直接造成產(chǎn)品落后。如，雖然發(fā)電機(jī)組有些已經(jīng)成套出口，但是，國(guó)外60萬kW及以的火電機(jī)組，全都采用耗能更低、效率更高的超臨界和超超臨界機(jī)組，而我國(guó)仍全部依賴進(jìn)口;我國(guó)一次能源中，仍然以煤炭為主。燃煤電站污染嚴(yán)重，急需采用潔凈燃燒技術(shù)的煤炭氣化機(jī)組等;“西氣東輸”后，天然氣將成為上海、北京等城市的主要能源。燃燒天然氣的大功率燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組將會(huì)有巨大市場(chǎng)需求。以上這些先進(jìn)發(fā)電機(jī)組的制造設(shè)備，主要需要各種先進(jìn)的超重型數(shù)控機(jī)床。如，大功率燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)殼加工，需要超重型數(shù)控立式車銑中心，可以一次裝夾進(jìn)行車、銑、鉆、幢、磨等粗、精加工。
(2)工程機(jī)械設(shè)備制造業(yè)
2003年工程機(jī)械行業(yè)工業(yè)銷售收入增長(zhǎng)54.31%，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)70.01%，為機(jī)械工業(yè)之首。同時(shí)，北京奧運(yùn)、上海世博會(huì)建設(shè)即將啟動(dòng);西氣東輸，南水北調(diào)，青藏鐵路進(jìn)入建設(shè)高峰期，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，工程機(jī)械工業(yè)仍將高速發(fā)展。
(3)重型礦山設(shè)備制造業(yè)
2003年，重型礦山行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)39.51%。其中，礦山設(shè)備中的冶煉設(shè)備和給料機(jī)械保持了較高的增長(zhǎng)，分別為106.38%和65.05%。其中，2003年鋼鐵廠加工設(shè)備需求引人注目，如，從德國(guó)進(jìn)口100臺(tái)軋輥磨床，總額約1.5億歐元。但是，中央抑制鋼鐵和電解鋁投資過熱的政策，將使這個(gè)行業(yè)機(jī)床需求降溫。
(4)石油、石化裝備制造業(yè) 石油、石化工業(yè)也屬
于戰(zhàn)略性工業(yè)。在世界上，石油工業(yè)及原油價(jià)格的波動(dòng)，都會(huì)引發(fā)世界經(jīng)濟(jì)和政治的“地震”。我國(guó)重工業(yè)化階段，也要優(yōu)先發(fā)展石油、石化工業(yè)。其裝備制造業(yè)包含范圍廣泛，從鉆井設(shè)備、采油采氣設(shè)備、油氣集輸設(shè)備、海上石油設(shè)備、西氣東輸工程設(shè)備到煉油、乙烯、合成樹脂、合成化纖及聚合物設(shè)備等，對(duì)機(jī)床的需求是全方位的。目前，重大石油、石化裝備基本依賴進(jìn)口。
(5)軌道交通裝備制造業(yè)
現(xiàn)代軌道交通系指鐵路和城市軌道交通一地鐵、輕軌。顯然，在我國(guó)也處于大發(fā)展階段。其對(duì)機(jī)床的需求，重點(diǎn)應(yīng)注意機(jī)車車輛制造業(yè)，包括電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、客車、高速列車等。它們對(duì)機(jī)床的需求，除了大型通用數(shù)控機(jī)床外，還有專用數(shù)控機(jī)床——數(shù)控車輪立式車床、數(shù)控車輪對(duì)車床和數(shù)控車軸車床等。
(6)船舶制造裝備
中國(guó)已經(jīng)是世界第三造船大國(guó)，并且到2005年船舶生產(chǎn)能力增加至900萬t，比2002年增長(zhǎng)一倍。目前，我國(guó)各個(gè)造船工廠設(shè)備相當(dāng)落后，技術(shù)改造任務(wù)繁重。除了要求一般大型、重型、超重型數(shù)控機(jī)床外，還需求大型、重型、超重型5軸聯(lián)動(dòng)龍門銑床，曲面分段流水線(自動(dòng)彎板、自動(dòng)加工、自動(dòng)裝配)，智能化型材加工流水線，數(shù)控肋骨和管子冷彎?rùn)C(jī)等高技術(shù)機(jī)床。
綜上所述，重、大裝備制造業(yè)主要要求大型、重型、超重型數(shù)控機(jī)床。重型、超重型數(shù)控機(jī)床是水、火、核電電站設(shè)備制造，造船、冶金、礦山等重大裝備制造業(yè)以及重兵器制造的關(guān)鍵設(shè)備。如：
——加工直徑8—20多m的數(shù)控立式車床、立式車削中心。武漢重型機(jī)床集團(tuán)開發(fā)的16m數(shù)控立式車床國(guó)際上只二三家生產(chǎn)。它保證了三峽電站550t重、巨型水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪的加工，被譽(yù)之為“功勛設(shè)備”;
——鏜桿直徑180mm及以上的數(shù)控落地鏜銑床/加工中心;
——寬度4m及以上的數(shù)控龍門式、橋式、固定橫梁式、復(fù)合功能式鏜銑加工中心;
——加工工件重幾百噸、直徑4—5m的重型數(shù)控臥式車床;
——加工直徑2m重型數(shù)控滾齒機(jī)等等。
大型數(shù)控機(jī)床中，需求最多的是大型臥式加工中心、大型數(shù)控落地錘銑床/加工中心、龍門式鏜銑床/加工中心、臥式數(shù)控鏜銑床等。
1.3 航空航天工業(yè)
中國(guó)航空航天業(yè)將持續(xù)高速發(fā)展。共有x種飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完成鑒定，××種飛機(jī)成功首飛。其中，有開創(chuàng)我國(guó)航空武器裝備新里程碑的產(chǎn)品，也有可與世界航空武器強(qiáng)國(guó)相比擬的尖端技術(shù)產(chǎn)品，“梟龍F(tuán)C——1”殲擊機(jī)被評(píng)為“2003年全國(guó)十大科技事件”。與巴西合資生產(chǎn)的ERJl45渦扇支線飛機(jī)，是我國(guó)生產(chǎn)的第一架具有世界先進(jìn)水平的這類飛機(jī)，南方航空公司已經(jīng)訂購(gòu)了6架。20年內(nèi)我國(guó)支線飛機(jī)有600架以上的需求。據(jù)B01NG公司預(yù)測(cè)，2000—2020年，中國(guó)民航市場(chǎng)總需求為1440億美元，是世界第2大市場(chǎng)。同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)成為世界飛機(jī)零部件生產(chǎn)國(guó)。2000年，轉(zhuǎn)包出口7342萬美元。此外，中國(guó)已經(jīng)成為航天工業(yè)大國(guó)。已經(jīng)發(fā)展了×種型號(hào)的火箭系列，可以覆蓋低軌道、中高軌道、高軌道直至太空軌道。運(yùn)載能力1.5—9.2t。已經(jīng)發(fā)射了50多顆軌道衛(wèi)星，并掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)和地球同步衛(wèi)星技術(shù)。今年還要發(fā)射10顆衛(wèi)星(至2020年有200顆需求)，多數(shù)是首飛衛(wèi)星。同時(shí)，“神舟”六號(hào)飛船將完成整船總裝，做好第二次載人飛行的準(zhǔn)備;2005年將發(fā)射大容量長(zhǎng)壽命通信衛(wèi)星;繞月探測(cè)工程作為民用航天標(biāo)志性工程，將積極參與歐洲伽利略計(jì)劃，探討在發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星制造以及地面應(yīng)用系統(tǒng)等方面的合作模式。這將預(yù)示著，我國(guó)航天事業(yè)繼去年取得首次載人航天飛行成功里程碑意義的進(jìn)展后，又迎來充滿希望和令人興奮的猴年。中國(guó)航空航天工業(yè)于上世紀(jì)90年代加快了制造技術(shù)和設(shè)備的改造。以下是這個(gè)行業(yè)近年來用的幾類熱點(diǎn)先進(jìn)設(shè)備：
(1)高速數(shù)控銑床。航空和宇航工業(yè)是高速加工的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域。原因一是主導(dǎo)材料為鋁合金，二是其零件常具有厚度極薄的壁和筋，剛度很差，只有高速切削才能對(duì)這些筋、壁進(jìn)行加工。三是近來流行采用大型整體鋁合金型材“掏空”的方法加工零件，切削量極大。因而，中國(guó)各飛機(jī)工廠近年已進(jìn)口主軸轉(zhuǎn)速在10000r/min以上的3—5軸高速數(shù)控銑床數(shù)百臺(tái)。
(2)精密及超精密機(jī)床。航空和宇航工業(yè)有許多零部件精度要求極高，要求精密級(jí)、納米級(jí)數(shù)控車床，坐標(biāo)級(jí)加工中心(精度較普通加工中心高一倍以上)。這些機(jī)床全部進(jìn)口。主要是來自美、德、瑞士。
(3)超長(zhǎng)的X行程和龍門移動(dòng)。由于“機(jī)翼”類零件為細(xì)長(zhǎng)型，機(jī)床X行程甚至長(zhǎng)達(dá)30m，(而Y軸只有2m)，需要細(xì)長(zhǎng)型銑床或龍門移動(dòng)式銑床。如成都飛機(jī)公司進(jìn)口CINCINNATI公司產(chǎn)X行程為27m的雙龍門移動(dòng)CNC銑床。
(4)航空航天器制造大量采用鎳基合金(如inconel718)和鉆合金(如TiAl6V4)。這些材料強(qiáng)度大，硬度高，加工中容易硬化，切削溫度高，刀具磨損嚴(yán)重，屬于難加工材料。同時(shí)，由于零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度高，需用高精尖機(jī)床。
1.4 IT產(chǎn)業(yè)
IT產(chǎn)業(yè)又稱為電子信息產(chǎn)業(yè)，已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一支柱產(chǎn)業(yè)。1990——2000年平均增長(zhǎng)率為32.1%。新世紀(jì)前10年，將用翻兩番的速度支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)翻一番。據(jù)預(yù)測(cè)，2004年IT市場(chǎng)消費(fèi)額將達(dá)2898億元，增長(zhǎng)率為15%。首先，這個(gè)行業(yè)超速發(fā)展。如，1990年年產(chǎn)微型計(jì)算機(jī)8.2萬臺(tái)，2000年生產(chǎn)672萬臺(tái)，十年增長(zhǎng)82倍;被稱為改變?nèi)祟惿a(chǎn)方式和生活方式的集成電路，從1990年的1.08億塊增至2000年的58.8億塊，十年增長(zhǎng)54倍，但只滿足了市場(chǎng)需求的29%。而且，市場(chǎng)需求還會(huì)高速增加，如表1。因此北京、上海、深圳都將斥資數(shù)百億元建設(shè)集成電路基地。其中約80%用來購(gòu)買技術(shù)設(shè)備。預(yù)計(jì)2002——2005年，電子信息產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率將保持在25%以上。其中，投資類(計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備)將增長(zhǎng)40%以上，電子元器件達(dá)到22%，消費(fèi)類產(chǎn)品達(dá)到18%。
表1 近年集成電路市場(chǎng)
年份/年2000200120022003
數(shù)量/億塊201.2244284335
金額/億元743.58549831130
據(jù)歐洲晶片制造商預(yù)測(cè)，到2008年，中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)將創(chuàng)造1000億美元的收入,成為世界最大的半導(dǎo)體市場(chǎng)。中國(guó)的半導(dǎo)體銷售額將占全球總額35%。第二，電子信息產(chǎn)品是外資最集中的產(chǎn)業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的世界巨人已經(jīng)全部在中國(guó)落戶。諾基亞投資額達(dá)20億美元。而摩托羅拉的生產(chǎn)和研究發(fā)展中心都將建在中國(guó)，至2006年實(shí)現(xiàn)3個(gè)百億美元目標(biāo)：投資l0O億美元，產(chǎn)值100億美元，在華采購(gòu)100億美元。臺(tái)灣IT業(yè)成百家集群式遷移至東
莞、蘇州。電子信息產(chǎn)業(yè)所需設(shè)備，大部分為專用設(shè)備。對(duì)通用機(jī)床的要求，以精細(xì)加工為主，還有的要求納米加工。目前，電子信息產(chǎn)業(yè)機(jī)床市場(chǎng)也處于起步階段。但我們必須認(rèn)識(shí)到，發(fā)達(dá)國(guó)家電子信息產(chǎn)業(yè)屬于第三次產(chǎn)業(yè)革命的產(chǎn)物;我國(guó)工業(yè)化發(fā)展之路是，“信息化帶動(dòng)工業(yè)化”，走的是傳統(tǒng)工業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)相結(jié)合之路。國(guó)家推行“制造業(yè)信息化工程”。目前，尚處于起步階段。因而，電子信息產(chǎn)業(yè)機(jī)床市場(chǎng)在中國(guó)機(jī)床市場(chǎng)的份額會(huì)越來越大。
2 生產(chǎn)格局的變化
在過去的一年，中國(guó)機(jī)床生產(chǎn)格局發(fā)生了引人注目的3大變化：數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅猛;世界機(jī)床生產(chǎn)基地加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移;民營(yíng)企業(yè)已超過半壁江山。
2.1
數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅猛,近年中國(guó)數(shù)控機(jī)床的產(chǎn)業(yè)化步伐正在以驚人的速度向前邁進(jìn)!2003年全國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量達(dá)到36813臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.73%。而年產(chǎn)數(shù)控機(jī)床第一個(gè)1萬臺(tái)用了約30年，第二個(gè)l萬臺(tái)用了3年，第三個(gè)1萬臺(tái)用了不到2年。2003年又比上年增長(zhǎng)1.2萬臺(tái)(圖2)。大連機(jī)床集團(tuán)有限公司、沈陽機(jī)床集團(tuán)的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量均超過2500臺(tái)，被稱為黑馬的浙江凱達(dá)機(jī)床集團(tuán)年產(chǎn)1700臺(tái)，濟(jì)南第一機(jī)床廠、寶雞機(jī)床廠超過1000臺(tái)等等。同時(shí)，目前數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量在世界排名第3、4位的韓國(guó)大宇、中國(guó)臺(tái)灣友嘉，2004年標(biāo)準(zhǔn)型(全功能)數(shù)控機(jī)床在中國(guó)大陸的產(chǎn)銷量都會(huì)超過1000臺(tái)。圖2
近年來我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量。預(yù)計(jì)，今年沈陽機(jī)床集團(tuán)的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量將達(dá)到4500臺(tái)左右，大連機(jī)床集團(tuán)有限公司的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量
將達(dá)到3500臺(tái)左右，凱達(dá)機(jī)床集團(tuán)的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量
議;將達(dá)到2500臺(tái)左右。就沈陽、大連機(jī)床集團(tuán)目前發(fā)展勢(shì)頭，有可能2年之內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)5000臺(tái)以上。沈陽、大連機(jī)床集團(tuán)在行業(yè)第一集團(tuán)軍的地位元可動(dòng)搖。此外，上海明精機(jī)床有限公司2005年小型數(shù)控車床年
產(chǎn)1500臺(tái)，2007年將形成2500臺(tái)規(guī)模。北一大限機(jī)床有限公司的目標(biāo)是4年達(dá)到年產(chǎn)1200臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)型先進(jìn)數(shù)控機(jī)床，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也會(huì)達(dá)到一個(gè)全新的高度。
2.2 世界機(jī)床生產(chǎn)基地加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移
近年，全球機(jī)床制造商加快了生產(chǎn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐。最值得注意的是，臺(tái)灣機(jī)床廠商整體性向大陸轉(zhuǎn)移。截止到2002年底，臺(tái)灣機(jī)床及自動(dòng)化行業(yè)已有愈百家企業(yè)在大陸開設(shè)了獨(dú)資或合資工廠、分公司、辦事
處或經(jīng)銷代理機(jī)構(gòu)等，占相關(guān)行業(yè)臺(tái)商總數(shù)的近50%。這些工廠或機(jī)構(gòu)主要集中在浙江蕭山、江蘇昆山、上海、廣東的東蕪和深圳。特別是蕭山，將成為臺(tái)
灣機(jī)床制造中心。已經(jīng)在浙江建廠10年的建德蕭山工廠，月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到約300臺(tái)，產(chǎn)品已從平面磨床擴(kuò)展到搖臂銑床和立式加工中心等;蕭山友佳也已建廠8年，2003年標(biāo)準(zhǔn)型數(shù)控機(jī)床產(chǎn)銷量達(dá)邱0臺(tái)，今年年產(chǎn)能力將達(dá)1000臺(tái)以上。同時(shí)，屬于該集團(tuán)的麗偉公司今年也要在附近建廠;金豐公司1994年投資500萬美元在浙江寧波建廠,并已經(jīng)獲得天津豐田等汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線定單。繼沙邊克、馬扎克、大限、日平之后，日本牧野在上海首期投資1500萬美元，豐田工機(jī)在大連首期投資246萬美元，建立工廠。還有一批日本企業(yè)正在積極醞釀進(jìn)人中國(guó)，有一些是通過臺(tái)資企業(yè)在華生產(chǎn)。日本機(jī)床企業(yè)也出現(xiàn)了集體性向中國(guó)轉(zhuǎn)移的跡象。此外，德國(guó)DMG集團(tuán)在上海設(shè)廠，計(jì)劃2004年產(chǎn)銷250臺(tái)，以后逐步增加到500臺(tái)。產(chǎn)品有數(shù)控車床和立式加工中心，采用直線電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng);意大利利雅路機(jī)床集團(tuán)在滬建廠，一期工程投資500萬美元，預(yù)計(jì)2004年全面開工生產(chǎn)臥式加工中心、自動(dòng)生產(chǎn)線和專用機(jī)床;韓國(guó)大寧機(jī)械在煙臺(tái)落戶，一期投資3000萬
美元,預(yù)計(jì)2004年3月投產(chǎn),年產(chǎn)各類數(shù)控機(jī)床900臺(tái);濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)與美國(guó)ISI機(jī)器人公司合作，該集團(tuán)為哈飛提供的兩條壓力機(jī)生產(chǎn)線將全面配ISI提供的全自動(dòng)上下料機(jī)械手系統(tǒng)，2004年上半年交貨;沈
陽機(jī)床集團(tuán)與辛辛那提一蘭姆公司簽訂加強(qiáng)合作協(xié)議;香港曼圖公司投資10億元人民幣重組合肥鍛壓機(jī)床股份有限公司，將引進(jìn)意大利先進(jìn)車輪輪毅生產(chǎn)線，并興建汽車模具加工中心;江蘇亞威機(jī)床公司與瑞士SMS公司合資生產(chǎn)數(shù)控折彎、剪板系列機(jī)床，與意大利SEI‘E—MA公司合資合作開卷線，與日清紡聯(lián)合開發(fā)數(shù)控沖模回轉(zhuǎn)頭機(jī)床等。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)邁向國(guó)際化的步伐也猛然提速。大連機(jī)床集團(tuán)收購(gòu)了美國(guó)英格索爾生產(chǎn)系統(tǒng)公司，接著又收購(gòu)了英格索爾曲軸公司;秦川發(fā)展通過絕對(duì)控股收購(gòu)了聯(lián)合美國(guó)工業(yè)公司(UAl)及其下屬的美國(guó)拉削機(jī)床公司、北亞當(dāng)斯制造公司和阿拉伯機(jī)床公司。
2.3 民營(yíng)企業(yè)和三資企業(yè)已超過半壁江山
按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，機(jī)床工具行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)和三資企業(yè)所占比例，從2002年的36.7%增加至2003年的59.41%，已經(jīng)超過“半壁江山”。近年來，基本屬于中小型企業(yè)的機(jī)床企業(yè)中，轉(zhuǎn)制企業(yè)愈來愈多，許多國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)制后如虎添冀。特別需要注意的是浙江的杭州機(jī)床集團(tuán)、凱達(dá)機(jī)床集團(tuán)，轉(zhuǎn)制后產(chǎn)銷年均增長(zhǎng)都達(dá)到35%以上。再加上日發(fā)、寧波海天等“原生”民營(yíng)企業(yè)和蕭山臺(tái)灣機(jī)床園，難怪有業(yè)內(nèi)資深專家預(yù)測(cè)，浙江有希望成為中國(guó)機(jī)床制造的第一大省。不管是否正確，遼寧、浙江領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。
表2 非關(guān)稅措施取消時(shí)間表 (特定招標(biāo)金屬加工機(jī)床部分)
稅號(hào)機(jī)床名稱 取消時(shí)間/年
84563010數(shù)控電加工機(jī)床 2004
84569910等離子弧切割機(jī)2004
84569990其他末列名用電化學(xué)、電子束、離子柬加工機(jī)床2004
84571010立式加工中心2004
84571020臥式加工中心2004
84571030龍門式加工中心2004
84571090其他加工中心 2004
84581100數(shù)控臥式車床2004
84621090非數(shù)控鍛造、沖壓機(jī)床及鍛錘2004
*取消時(shí)間從2004年1月1日起
3 市場(chǎng)環(huán)境的變化
2004年，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境影響最大的是：稅制 改革-增值稅轉(zhuǎn)型;作為“幼稚工業(yè)”被列入“特定機(jī)電產(chǎn)品”給予限制進(jìn)口的數(shù)控機(jī)床，保護(hù)期已到。
3.1 增值稅
2004年新一輪稅制改革啟動(dòng)。作為重要改革方向之一的增值稅轉(zhuǎn)型，國(guó)家己決定首先在東北地區(qū)試點(diǎn)。對(duì)于裝備制造業(yè)、石油化工業(yè)、冶金工業(yè)、船舶制造業(yè)、汽車制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、軍品工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)等行業(yè)新購(gòu)進(jìn)的機(jī)器設(shè)備所含增值稅稅金，國(guó)家將首先予以抵扣;實(shí)施提高固定資產(chǎn)折舊率和縮短無形資產(chǎn)攤銷期限，擴(kuò)大企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)加計(jì)扣除優(yōu)惠政策適用范圍和提高計(jì)稅工資稅前扣除標(biāo)準(zhǔn)等減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的政策。增值稅轉(zhuǎn)型改革及相關(guān)政策的實(shí)施，將大大降低企業(yè)固定資產(chǎn)投資成本，有利于鼓勵(lì)投資，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。東北地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)型增值稅，將使這一地區(qū)機(jī)床市場(chǎng)受益。
3.2 招標(biāo)采購(gòu)
我國(guó)在人世談判中，數(shù)控機(jī)床作為“幼稚工業(yè)”被列入“特定機(jī)電產(chǎn)品”給予保護(hù)。在保護(hù)期內(nèi)，必須按照招標(biāo)、投標(biāo)法進(jìn)行招標(biāo)。2004年元月1日起，特定招標(biāo)金屬加工機(jī)床全部取消。見表2。